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科幻外表下隐藏了哪些实力?试驾体验长安UNI-K

爽爽侃车

​​这几年,中国汽车品牌在外观设计上的提升都不能用进步来形容了,得用激进。


一方面,制造水平提升带来了更多的可能性;另一方面,消费者日益增长的审美需求形成了强大驱动力。


所以,不要质疑中国人的创新,之前只是贫穷限制了我们的想象力。


以上的感慨,就来自于这次天津试驾长安UNI-K


极富科技感的前脸,绝对让人第一眼就记住:这台车,有点不一样。虽然现在新能源车的出现给了汽车造型设计师更多的发挥空间,但真正做到眼前一亮的设计还真是不多见,更别说UNI-K还是一台“纯正”的燃油车了。


无边界格栅设计将中网与车身融为了一体,以点向面的扩散,可以看到现代计算科学对于设计的辅助。画图容易,难在长安真实地在量产车上将它做出来了。


设计师的灵思巧劲还可以在大灯的设计上发现。悬浮卫星环绕式LED大灯,设计上确实对得起这么绕口的名称。设计师还悄摸的在上面印上了“ILLUMINATE THE FUTURE”-点亮未来。


在看完未来科幻感的前脸之后,隐藏式门把手、贯穿式尾灯、双边四出的排气这些同样很前卫的设计,好像就显得不那么突出了。


进到车内,内饰设计的科幻感相比外观并不逊色。仪表台采用了三联屏的设计,内部UI的设计非常“互联网“化,好看。


仪表盘右侧屏幕是转速信息与流媒体后视镜的显示,这个设计倒是挺特别的,清晰度表现不错。


12.3英寸的中控大屏功能丰富,时下流行的语音、数据服务、各种小程序都有,甚至还有一项手势控制,科技配置的质价比上,中国汽车品牌从来没让人失望。


从后排看过去,中控屏可能会对仪表台的第三块屏幕造成遮挡,但其实从司机的驾驶位看过去并不会。不过,钢琴烤漆的触控按钮区域反光、沾指纹会有些严重,有时候会给操作带来困扰。


挡把以及中控台的设计,有飞机驾驶舱的视觉享受。虽然这么说有些俗套,但是看图说话,设计师在UNI-K这台车上确实得到了很大的尊重。


索尼大法的音响加持下,有双木耳的我,对音乐认知又有了新的提高。放到头枕上的音响,我想来想去也只想到了上次和导演试驾小鹏P7了。


4865mm的车长,2890mm的轴距,在大家都在做7座的情况下,UNI-K保持了5座布局,换来的是绝对浮夸的后排空间。加上质感不错的皮质座椅,对后排乘客照顾挺到位。当然,有时候我们不能把空间的长板放得太长,虽然大家都想要大空间,但过了就显得有些浪费,把座垫再加长一点,牺牲掉一点腿部空间,能换来后排带来更出色的乘坐质感。



动力部分

2.0T+8AT是长安一个非常稳健的组合。233匹的马力调校适中,日常驾驶的动力是足够的,甚至后段加速也丝毫不弱。8AT的变速器也能带来很好的平顺性体验。但是刹车的脚感上会有一些突兀,不够线性,还有可以优化的空间。


表现非常不错的隔音静谧性,底盘过于的面向舒适性的调校,都能感知到是在明显的讨好后排乘客。难怪一起试驾媒体老师在后排睡得鼾声大起。


试驾行程安排非常紧凑,没有机会很好的去体验UNI-K的辅助驾驶功能,但据我们之前试驾长安的车型来说,这方面应该不会差。当然,还可以搜索观看温美丽之前的体验视频。


在经历了一些事件过后,这次有机会亲自上手试驾UNI-K,给我的印象反而超出了预期。虽然也有一些不足的地方,但15.39万-18.49万元的定价,入门的配置也并不低,怎么看都算是有诚意。


写在最后,还想讲两句。

现在真是好事不出门,坏事传千里。一台车做得好的地方,不论怎么夸,总是有人投来不信任的眼神。一台车要是爆出个负面,往往会被按在地上反复摩擦。这就是现在互联网的生存常态,我想这次的UNI-K也应该是深有体会了。但最终,产品实力才是挽回一切的根本。


其实我们很多时候,对待中国汽车品牌是有一些苛刻的。在别人价格低的情况下,要性能比别人好,配置比别人高。严于律己,宽以待人的传统在这得到了很好的体现。但是,希望厂家在面对这样吹毛求疵的声音时不要觉得刺耳;毕竟,这几年中国品牌突飞猛进的成长也得益于这种苛刻的要求。


在这个市场上,平均分是70,如果你只做到60,就是不及格;如果你能做到80,你的优势并不明显;只有你做到100,绝对的领先,才有人会看到你。我们中国品牌要往前走、往上走、往外走,我们心中必须要有100分甚至110分的标准。

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长安长安UNI-K

官方指导价:15.39 - 18.49

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