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超30项智能科技,新增两种配色,预计超20万元,试坦克300城市版

邓江

车讯网报道】坦克300,一款现象级的网红硬派SUV,上市至今销量连创新高,打破了硬派越野SUV销量差的魔咒,一度出现了暂停销售的“奇怪”现象,有时候我非常好奇:坦克300真的有这么强吗?看完它的销量和硬件水平,我明白了它确实是20万元级别少有的硬派SUV,可以说是一款稀缺产品,难怪供不应求。

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随着坦克300越野版在市场取得了优秀的成绩,坦克300城市版应运而生。可能有朋友会问,坦克300本身就是一辆硬派越野SUV,有越野版就够了,为什么会推出城市版,而且从名字听起来感觉和它的定位似乎有点格格不入。一开始我也这么认为,但是这一次在杭州试驾了坦克300城市版以及和坦克工作人员了解后明白了,选择坦克300的用户不一定都是会去越野的人群。根据销售数据显示,坦克300的用户中有三成用户是女性,她们可能追求的是造型、是配置,并没有很强的越野需求。正是基于这样的情况,坦克300城市版的推出,将更好地满足用户在日常通勤中的使用需求。

下面,我就和大家分享坦克300城市版的试驾体验感受。

一、坦克300城市版和越野版的不同之处在哪里?

坦克300城市版在外观、内饰、配置、动力和四驱系统上都和越野版有很多差异,下面我将从外到内带大家了解城市版的具体表现。

1、新增两款特殊配色,外观更精致

坦克300城市版整体造型保留了越野版的设计,此外新增了颜值粉和种草绿两种配色,一共有7种外观配色可选,满足不同用户对色彩的追求,从试驾现场实车来看,新增的两款配色看上去十分新颖潮流。

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此外,在前脸部分,城市版的进气格栅换装了三条镀铬装饰的格栅,看上去更精致。下保险杠位置,新增了专属雾灯盖板,此外前保险杠集成了6颗感应雷达。

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车身侧面,车身尺寸长宽高没发生变化,长宽高依旧是4760/1930/1927毫米,轴距是2750毫米。变化的是城市版车型用上了与车身同色的轮眉设计,看上去整体感更强。在车窗四周位置用上了与车身同色的设计,而在B柱则专门做了黑色的处理,看上去会让车窗四周的层次感更强。此外,后视镜、门把手也都是与车身同色的设计。

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更值得一提的是,城市版专属配备了电动侧踏板,使得上车下车动作都更加从容优雅。

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视线来到下部,轮辋部分,采用了全新造型,并且还带亮面效果,与之匹配的轮胎尺寸则是265/60 R18,轮胎品牌是米其林浩悦 SUV轮胎,这款轮胎主打的是静音舒适性,在实际驾驶过程中,轮胎的表现比较不错。

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尾部的变化比较小,依旧采用侧开门的方式,车门内侧的限位器装置比较好用。位于后备胎中央的后置摄像头提供了清晰的后部视野。

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2、舒适豪华内饰,氛围到位

对于一辆硬派越野车,“豪华和舒适”似乎从来不是形容它的,但是在坦克300城市版的车内,可以用上这两个词汇了。首先在设计上,主体设计还是越野版的造型,但是多达7种配色以及撞色的内饰设计,再加上64色氛围灯的点缀,让坦克300城市版的车内氛围燃起来了,如果你夜晚驾驶犹如一个小夜店。

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此外,在用料层面,中控台上方有皮质材料包覆,边缘还有缝线处理。在车门内侧采用了高级皮质包覆,还用了真缝线勾勒出图案,摸上去和看上去都比较高级。三辐式方向盘也采用了真皮包覆,摸起来手感细腻,十分舒适。

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在细节层面更能体现出一辆车的豪华感,例如开过奥迪的朋友都知道奥迪的空调旋钮转起来非常有质感,而在坦克300城市版上,它飞机引擎状的空调出风口可以旋转控制出风与否,这个旋转起来的阻尼感恰到好处,不紧不松,十分有质感。另外,在挡把四周的按钮,按起来的回馈感也比较细腻,这些按钮的细节都能体现出坦克300城市版的做工精细之处。

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车内部分,还有一个比较重要的方面,那就是科技配置。曾经的硬派越野车对于科技配置没有什么追求,而现如今汽车智能科技发展如此迅猛,如果没有好用的科技配置,那真是没有脸面和别人打招呼。坦克300城市版配备了12.3英寸液晶仪表+12.3英寸的中控大屏,两块屏幕显示效果清晰,显示内容丰富,尤其是中控大屏,内置了高德地图、爱奇艺、抖音等常用的软件,还可连接CarPlay,日常使用起来十分方便。

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另外,系统的反应速度虽然比不上手机,但是已经做到了主流车机的水平。此外,可实现三指滑屏将中控大屏的导航地图投射到液晶仪表上,便于驾驶员查看导航路线。

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说到舒适性那就不得不提座椅,首先是前排主副驾驶位置,支持座椅通风加热、并且通风过程中冷却效果比较快,此外就算是打开最高挡通风,座椅通风机构的噪音也控制的很好,不会发出太多电机转动的声音。不过靠背位置不支持通风,这一点有点遗憾。

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第二排座椅首先是软硬程度比较好,另外,第二排座椅靠背可以调节,当调节到最后时,能有一个不错的靠背角度,就算是长时间乘坐也不会感觉累。值得一提的是就算它的四驱车型,中间地板也没有太高的隆起,中间位置可以满足短途乘坐的需求。关于第一排第二排的空间表现,大家可以查看下图体验者的实际乘坐表现。

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二、坦克300城市版开起来如何?

关于坦克300城市版开起来的感觉,首先要定个基调,在硬件方面它依旧是非承载式车身,发动机变速器依旧是2.0T+8AT的动力组合,因此整体的驾驶感受和越野版相差不大,但是官方在一些地方对城市版做出了调整。下面聊一下驾驶起来我的感受。

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1、NVH表现喜人。由于城市版使用了主打静音舒适的米其林浩悦系列SUV轮胎,橡胶颗粒更小,它驾驶起来的静音性能也得到了改善。此外,城市版车型在前排主副驾驶车窗上,新增了双层隔音玻璃,而越野版没有这一配置,因此它的NVH表现更好。这还不算完,城市版车型车内还增加了4扬声器的燕飞利仕音响系统,具备EOC主动降噪技术,可发出与发动机噪音、排气噪音相反声波的声音,用于抵消噪音,从而有利于NVH的表现,在实际的驾驶过程中,就算是速度保持在100到120公里每小时的时速下,车内依旧比较安静。

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2、L2+级智能驾驶辅助系统达主流水平。坦克300城市版配备了L2+级自动驾驶辅助系统,具备高速公路辅助、前碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、盲区监测、ACC自适应巡航等超30项驾驶辅助科技。ACC自适应巡航控制逻辑属于常见的控制方法之一,稍加学习就能轻松使用,操作起来也比较方便。

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当时速达到30公里每小时时,则可以打开自适应巡航功能,此时车辆可以实现自动跟车、自动减速至刹停、当前车再次起步后,系统会提示前车已起步,驾驶员只需要轻踩油门即可再次进入巡航模式,这在高速和拥堵路况下会极大地减少驾驶疲劳。不过,车道保持辅助功能在识别车道线上有时的识别反应会慢一点,并且取消车道保持功能需要进入到中控大屏系统里查找,这一点不是特别方便。

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3、取消ACC自适应巡航功能,人工驾驶车辆,在高速路况下,2.0T发动机的动力充沛,就算是在100到120公里时速区间,再加速也能有着强劲的动力表现。在高速行驶时,8AT的变速器表现比较平顺,感受不到明显的换挡,但是在城市内行驶,在低速的2挡、3挡区间,能感受到有一些换挡和拖挡的情况。另外,在起步加速过程中,使用经济模式和标准模式,个人认为它的初段加速有点孱弱,起步不够轻快,不过反过来想想,它作为带大梁的硬派越野车,本身自重就不轻,如果你喜欢起步响应快,那就调整到运动模式,转速会高一点,更有利动力的爆发。

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4、虽然是城市版车型,可能很多朋友会问越野配置有没有不同,其实不同还是有的。坦克300城市版没有配备后桥差速器锁,搭载的是全新的智能四驱系统,具备AWD和4L模式可选,能够实现100毫秒内两驱四驱切换,前后轴扭矩可实现0到100%自动分配,在4L模式下,扭矩可放大2.48倍。而在车身硬件上,城市版车型具备33度接近角、34度离去角、最小离地间隙是224毫米,最大涉水深度是700毫米,这些硬数据和越野版车型是保持一致的,并没有因为它是城市版就有所减弱,这也保证了它能有着不错的越野基础实力。

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编辑点评

通过这一次试驾坦克300城市版,我能深切地感受到城市版车型为什么要开发出来,以及它为了城市日常代步所做出的种种改变,从外到内都在围绕着个性、舒适、豪华来做出改变,并且还要保证它硬派越野SUV的基础素质。不过我还是要说,坦克300城市版值得你去重点考虑。因为,在20万元级别的硬派SUV市场中,几乎没有和它类似的对手,如果你想要买SUV,预算也在20万元左右,平时也没有太多越野需求,那坦克300城市版是个不错的选择。

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对了,据说城市版车型的起步价要比越野版高,预计在20万元起步,不过现在坦克300越野版一车难求,排队等车最少3个月,城市版的科技舒适型配置更高,就算是20万起步,预计也会出现一车难求的局面,只希望想买的朋友能早日提车解解馋!

责任编辑: 邓江

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